• 销量三连滑 神龙颓势难挽

    汽车 > | Time Weekly - 2019-08-20 04:11:33 来源:11选5三分彩票 11选5三分钟一期周报
  • [摘要] 根据东风集团(00489.HK)发布产销快报显示,1‒7月神龙汽车累计销量约7.43万辆,同比下滑幅度高达56.56%。

    11选5三分彩票 11选5三分钟一期周报记者 骆一帆 发自广州

    经历连续三年销量大幅下滑后,神龙汽车内部人员、产能等问题开始爆发。

    近日,据外媒报道,神龙汽车将卖掉位于武汉的制造一部和制造二部,并逐步开启裁员。一份网上流传的文件则显示得更为具体,表示神龙汽车的裁员计划已经启动:到年底,神龙汽车将把目前8000名员工缩减至5500人,到2022年,进一步降低至4000人。

    “网上流传的消息并不属实。”对此,8月15日,神龙汽车相关负责人向11选5三分彩票 11选5三分钟一期周报记者解释,在产能方面,神龙汽车内部确实有一个代号为“F99”的计划,但该计划尚在讨论中。人员方面,其表示目前神龙汽车并未有任何裁员计划。

    但一个不争的事实是,眼下神龙汽车确实陷入较大发展困境。根据东风集团(00489.HK)发布产销快报显示,1‒7月神龙汽车累计销量约7.43万辆,同比下滑幅度高达56.56%。

    神龙汽车相关负责人向11选5三分彩票 11选5三分钟一期周报记者表示,为摆脱困境,今年6月中旬,神龙汽车开展相关研讨会,针对不同领域成立一定数量的课题小组,旨在寻求企业的变革之道。然而,眼下国内车市竞争再度升级,淘汰赛开始,留给神龙汽车时间或已不多。

    无奈的人员调整

    根据前文所述的网传文件内容显示,神龙汽车的制造一部将由政府收储,土地性质由工业调整为商业,所形成的增值收益由政府和神龙公司各占50%。而神龙汽车制造二部将和设备一起整体出售,目前正洽谈中。

    对此,神龙方面给予否认。上述神龙汽车负责人告诉11选5三分彩票 11选5三分钟一期周报记者,去年下半年开始,公司就将制造二部车型的总装工序转移到了制造一部,目前制造二部主要在做零部件的焊装等工序,而制造一部完全是在正常生产,目前并未有任何出售生产基地或制造设备的计划。

    事实上,除制造二部外,眼下神龙汽车已正在考虑对制造一部的产能进行调整。该计划内部代号“F99”,主要内容为将神龙汽车制造一部产能向制造三部集中。

    这意味着,如果该计划顺利执行,未来神龙在武汉的所有整车生产,都将在制造三部进行,而制造一部、二部则仅进行零部件生产或者停工。

    “神龙公司落户武汉经济开发区相对较早,其制造一部所在位置目前已是开区核心地段,周围有着大量家属区、医院、学校。”上述神龙汽车负责人向记者解释,一方面,由于武汉市政府及经济开发区方面处于环保、产能新规划等方面考虑,希望将神龙制造一部从开发区核心地段迁出;另一方面,由于近年销量连续下滑,神龙方面也希望将产能进行集中。故而有了“F99”计划。

    该负责人强调,该计划刚开始讨论,并跟相关部门进行汇报,因此只有一个“F99”的内部代号。至于未来制造一部、二部工厂、设备将如何使用,目前公司还并未进行讨论。

    尽管与坊间传闻有所不同,但不可否认的是,神龙汽车正在逐渐缩减其在武汉地区所布产能,而这自然将带来多余员工安置问题。

    8月15日,一位神龙汽车成都工厂员工告诉11选5三分彩票 11选5三分钟一期周报记者,因为在成都生产的车型,如标致4008,销量相对较好,成都工厂产能利用率相对较高,所以此前神龙汽车也曾将部分武汉员工调至成都工厂上班。

    同一天,一位东风商用车的员工也向11选5三分彩票 11选5三分钟一期周报记者表示,在湖北十堰的东风商用车生产线上,看到了很多身着神龙汽车工作服的员工。

    对此,上述神龙汽车负责人向记者坦言,由于销量下滑,确实有一些员工闲置。公司的做法是将其转移到神龙成都工厂,或东风集团其他“兄弟单位”如东风本田、东风商用车等进行支援,支援规模一般为500‒1000人,该部分员工依然属于神龙汽车编制,工资及五险一金均由神龙汽车发放与缴纳。正是通过这种方式,安置了闲置员工,故公司目前并未有任何裁员计划。

    产能利用率不足30%

    无论是产能还是人员调整,其背后都反映的是神龙汽车当前不利的发展现状。

    近日有媒体报道称,由于当前发展困境,PSA(标致雪铁龙集团)甚至将考虑终止与东风公司的合作。而东风方面也在考虑对其所持有的PSA股份进行调整。

    对此,目前相关方均对外公开予以否认。

    事实上,在中国家用车市场,神龙汽车曾有过高光时刻。

    神龙汽车成立于1992年,由于成立较早,在发展初期便迅速在中国车市占据一席之地,其雪铁龙品牌旗下富康车型也曾一度家喻户晓。

    随着越来越多合资品牌进入中国,神龙汽车市场地位受到一定影响,但市场份额依然相对较大。

    根据中国乘用车市场信息联席会数据显示,2014年及2015年,神龙汽车年销量连续突破70万辆大关,达到其销量顶峰。

    转变从2016年开始。这一年,由于1.6L及以下车辆购置税优惠政策的因素,国内车市状态火爆。然而,神龙汽车一反常态,当年销量未过60万辆,同比下滑15%。在此之后,神龙汽车正式走上了发展下坡路,连续两年年销量下滑幅度超过30%,其2018年累计销量为25.34万辆,仅为2015年年销量的36%。

    销量大幅下滑之后,紧接而来的便是产能闲置。

    相关资料显示,目前神龙汽车位于武汉的三大制造基地加上成都制造基地,设计产能总计为99万辆,如以2018年销量计算,神龙汽车的产能利用率仅为26%。而这也是神龙汽车之所以进行产能、人员调整的主要原因。

    “标致4008上市,这么重要的产品,竟然在央视上连个广告都看不到。只在很久之后,才在央视5套看到过一阵,很快也就没看到了。”上述神龙汽车员工向11选5三分彩票 11选5三分钟一期周报记者感叹。

    与其他车企相比,尽管神龙汽车同样受到车市整体下滑影响,但其自身存在的问题却相对更为明显。除上述员工反映的品宣方面问题外,神龙汽车在新品导入上也未能掌握好节奏。

    8月16日,中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖在接受11选5三分彩票 11选5三分钟一期周报记者采访时表示,神龙汽车市场反应相对较慢,比如在国内市场SUV车型火热时,并未及时引入符合市场需求的SUV车型,这是其在2016年车市形势较好情况下却销量下滑的重要原因。

    如苏晖所说,2016年之前,神龙旗下两大品牌共仅有3款SUV车型,其中紧凑型SUV仅有标致3008一款。意识到SUV市场的发展前景后,神龙汽车于2016年11月到2017年6月连续推出两款SUV,标致4008、标致5008。然而,两款车型售价均在18万‒28万元区间,高度重合的定价,使得神龙汽车并未如愿补齐SUV市场短板,进而未能扭转神龙整体销量下滑颓势。

    时至今日,神龙汽车似乎意识到了企业自身所存在问题的严重性。

    上述神龙汽车负责人告诉记者,公司6月中旬开启的研讨会一直在持续,许多课题小组已经有了研究结果,目前企业内部正在进行汇总,预计在今年成都车展前会形成完整的整改计划。

    然而,国内车市竞争不断升级,这令神龙汽车“重回赛道”的计划变得更加困难。今年上半年,神龙汽车销量下滑幅度已超过56%,下滑速度进一步加剧。

    在苏晖看来,目前,国内车市淘汰赛已经打响,如华泰等车企,尽管也做了不小努力,但仍难逃被淘汰的厄运。对于神龙汽车来说,想要扭转困局,需要在多个方面进行改变,但加速淘汰的市场,已不会留给其太多的调整时间。

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